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　　與中國聯(lián)合開發(fā)遠程寬體客機的俄羅斯技術(shù)公司已經(jīng)表示，兩國將為該項目開發(fā)自己的發(fā)動機，其更長遠的目標(biāo)顯然是打破通用電氣和羅爾斯羅伊斯兩家公司的雙重壟斷。

　　俄羅斯技術(shù)公司國際合作和地區(qū)政策主管維克托·克拉多夫說，為計劃中代號C929的280座寬體噴氣客機開發(fā)和制造發(fā)動機是當(dāng)務(wù)之急。他說，“只有中國和俄羅斯將是這種發(fā)動機的制造者”，并將“盡我們所能生產(chǎn)出最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機，以支持這個飛機項目”。

　　中國和俄羅斯對于寬體客機寄予巨大的希望，目前正在設(shè)計中的這款飛機的續(xù)航里程將達到1.2萬公里。位于上海的中國商用飛機公司與包括俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司和俄羅斯技術(shù)公司在內(nèi)的俄方企業(yè)去年成立了一個雙方各占50%股份的合資企業(yè)，以開發(fā)這種遠程客機，目標(biāo)是從2025年開始交付。

　　全球遠程航空發(fā)動機市場目前被通用電氣和羅爾斯羅伊斯兩公司所控制。克拉多夫說：“我們不完全排除與通用電氣和羅爾斯羅伊斯合作的可能，但即便它們被邀請參加開發(fā)工作，也只會是在前期。”

　　中國商飛此前用了8年時間推出了體積小一些的168座單通道客機C919，該飛機的最大續(xù)航里程為5556公里。這種窄體飛機在5月初進行了處女航飛行，但尚未確定交付的確切時間表。

　　C919已經(jīng)獲得來自國內(nèi)外23個客戶的570張訂單，中國商飛官員預(yù)言在今后20年里中國將需要6865架新飛機，其中僅有1/5多是雙通道飛機。

　　俄羅斯技術(shù)公司還宣布將很快與中國航空工業(yè)公司的通用航空分公司中航直升機公司簽約，共同制造載重直升機。這種直升機的有效載荷將高達15噸，實用升限——即飛行器可以到達的最大高度——將達到5700米。克拉多夫稱中國對于這種直升機擁有至少200架的需求量。